如何设计、调整、实施线路，是我们在自驾出行前首先要考虑的。

    一、线路设计原则
    1．提前设计
    如果打算驾车出行。提前两周左右进行线路规划比较合适。过于提前，容易因为情况变化而计划流产，推后则容易因为事情多而造成仓促出行。
    2．时间安排
    自驾游虽然比跟团游要自由得多，但还是受驾驶员和乘客团体可支配时间的限制。设计线路首先要考虑的是可供支配的时间。注意，由于驾驶员、乘客在可支配时间上有可能有差异，一定要在设计前，就仔细询问每一位活动参与者，以最少可支配时间为线路规划时间限制。
    通常情况下，要按照旅行时间长短留出几天备用时间。越是长时间的自驾旅行，越要隔几天修整一下。比如：参加自驾游活动的10位成员，时间最多的有30天假期，最少的只有20天，那就只能按照20天来规划。为了避免路途中意外耽误时间，必须留1天~2天机动，这样才不至于旅行的最后时刻要一路飞奔，疲劳驾驶是事故的根源，而疲劳驾驶的最终原因是线路设计未能留足机动时间。如果超过一周的自驾，还应该每周安排在中心城市进行一天修整。一方面购买物资，保养车辆，另一方面也给驾驶员和乘客一个紧张行程中的缓冲。避免过度疲劳，影响旅行效果。
    长途旅行，如果要确保身体健康，正常的作息时间不能打乱。首先要按时吃饭。在设计线路时要考虑到吃饭时间最好安排在大的集镇或县城，如果是沿高速前进则安排在休息区。值得提醒的是偏僻地区错过吃饭时间很难找到吃的。其次是准点睡觉。如果行程安排是每天到不同的地方，就需要预留1小时左右来寻找合适的房间。进入住宿地城市的时间不能太晚(通常先找地方住，再吃晚饭)，否则很难有心情寻找最合适的住宿地点。所以千万不能把行程设计成晚上9点左右才到住宿地，第二天7点就起床出发，行军打仗般的行程，不用三天，老人小孩就都得生病。正确的安排是，每天下午6点左右到达住宿地安顿住下，7点多吃晚饭，逛逛街就休息，确保睡眠，第二天8点左右出发。
    3．道路情况
    白驾出行，对道路情况的了解是计划顺利执行的前提。同样长度的不同道路，其通过时间差别很大。根据大量的数据，自驾出行，其道路每小时平均行驶距离为：
    高速公路：平均每小时行驶100千米~110千米，每3小时休息15分钟；
    高等级公路：平均每小时行驶80千米~90千米，每3小时休息10分钟；
    柏油国道：平均每小时行驶60千米~70千米，每2小时休息10分钟；
    山区国道：平均每小时行驶40千米~50千米，每3小时休息10分钟；
    省县道路：平均每小时行踪40千米~90千米不等，视道路条件而言，线路设计时只能按照最低速度设计；
    修路路段：平均每小时行驶20千米。
    不同经验的驾驶员，其自驾旅行线路规划对道路要求也不同。基本原则是：经验越少的驾驶员，线路越要以高速公路为主。随着经验的丰富，可逐步加入国道和山区道路，最后到任意道路。
    不同经验的驾驶员，其针对路况的休息间隔也是不同的。通常而言，长途经历越少，休息间隔越短，老人、小孩越多，休息间隔越短。为了确保行程紧凑性，应提醒乘员在车上不要过量饮水，按原定计划休息。
    4．季节选择
    自驾远行，一定要根据途经地区的气候条件选择目的地。如果去山区，要考虑大雪封山的时间，去道路条件差的地区，要考虑雨季对道路的影响。就我国而言，自驾游最佳时间在每年的8月~10月。既避开了雨季，日照充足，同时气候还不是很冷。
    5．主题与景点
    既然是旅行，可以根据目的地确定一个主题，如丝绸之路、大漠之旅，草原之旅、古镇之旅等等，沿着历史的足迹，文化发展的脉络走，更加能体味出自驾游的乐趣。
    自驾旅行的大忌是成天赶路。如果计划中连续两天都没有景点，无论是驾驶员还是乘员都会感觉非常累，因为日程全部都是枯燥无味的赶路。这就要求我们在设计行程时充分考虑到每日的景点游览。如果回来发现有一天照相机里面没有照片，这条线路肯定不太合理。
    设计线路时，前半程景点应多于后半程。因为后半程归心似箭，不一定有心情玩很多景点了，对于旅行时间超过10天的行程尤其要注意这一点。